実際に、電気自動車は走行コストの面でどのくらい優れているのでしょうか。
ボディサイズや出力の違いがあるため単純な比較はできませんが、同様のボディ形状でEVとハイブリッドの両方を用意するマツダ・MX-30を例に見てみましょう。
エネルギー料金についても相場変動がありますが、さしあたりガソリン代を「170円/L」とし、電気代を「27円/kWh」として計算します。
カタログ上、MX-30のハイブリッドモデル(2WD)の燃費は「15.6km/L」であり、これを1kmあたりのガソリン代に換算すると「約10.9円」になります。
一方、EVモデル(2WD)の電費は「145Wh/km」であり、1kmあたりの電気代に換算すると「約3.9円」となります。
もちろん走行条件やガソリン価格などによって実際の数値は異なりますが、
上記の比較では3倍近い差が生じており、EVの経済性が際立つ結果となりました。
さらに、トップクラスの燃費性能を誇る車種と比べても、走行コストの面でEVが優位であることに変わりはなさそうです。
たとえばトヨタ・アクア(ベースグレード)のWLTC燃費は「35.8km/L」ですが、1kmあたりのガソリン代は約4.7円。
先の比較よりも差は縮まったものの、MX-30の電費には及んでいません。
これからは「電費」?電気自動車の燃費の良さってどう判断すればいい?
https://car-moby.jp/article/news/denpi/
馬鹿は損するだけ
どうせそのうち自動車用電気税なるものが適用されるだろ
>>4
そうなるわな
EVが増えてガソリン税収が落ちたら別のところで稼ぐしかない
EVの燃費は8円/kmくらいにはなるでしょう
ハイブリッドとかもそうだけど車両価格考えた場合の総合的なコスパに言及してるのって少ないよね
まぁ年にどれ位走るかとかもあるけど
電気だけに頼る生活はヤバイ
>>6
災害になるとガソリンは真っ先に無くなった
最後まで使えるのは電気
>>13
311んときに活躍したのは灯油ストーブじゃね?
全国からあらゆる経路で陸送したし
何キロ走れば価格差のもととれるの?
いやいや、バッテリー代償却加算してみろ。
>>9
ここ大事
バッテリーが劣化せずに10万キロ走れるならな
電気代は今から急上昇するから、燃費も上昇する!
ガソリンは税金入ってるから
EVにも何かしら課税するだろう
>>18
ガソリン税を撤廃して走行税になるんじゃね
これから電気代もガンガン上がりますけどね
1kmあたり7円の差額
年間1万キロ走行して7万円
10年乗って70万円
販売価格差はおいくら万円?これくらい乗ったらトントンかな
電池が20年劣化しないなら
>>25
どれだけ乗るねん
車買い替えのが遥かに費用掛かるわw
EVで立ち往生した時の絶望感は半端ないだろ
電気は中古販売でリセール悪そうだからな、ハリヤーとか乗った方がコスパ良さそう
電気自動車が活躍できるのは充電一回で往復できる距離までだよね
良かったね
おれはガソリン車選ぶわ
欧州みたいに電気代が5倍になったら、一気に崩壊するモデルw
エアコンつけるだけで燃費上がるだろ
問題は充電時間だろ
それが解決すれば一気に広まるよ
>>46
お前は24時間運転するのかw?
寝てる間にプラグさすだけだぞ?
コメント
コメント一覧
あれで無難に走れる距離は30㌔ぐらいだぞ
どんどん容量が減るEVだと、いつも充電できる場所にとめなきゃいけないだろ
いったいいくら金がかかると思ってんだよ
国の補助金次第かな。
数日前に国が補助金増やしたから、
しばらくこういう記事が増えそう。
せめて急速充電10分以内で500kmぐらい走ってくれないとなぁ